ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງມໍເຕີທີ່ຖືກຖູແລະເຄື່ອງຈັກຖູແຂ້ວແມ່ນຫຍັງ?

ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີແລະການເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຕັກໂນໂລຢີ, ມໍເຕີ, ເປັນແຫຼ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງພະລັງງານສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມແລະຊີວິດ, ມີຫລາຍປະເພດແລະລັກສະນະຂອງຕົວເອງ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ເຄື່ອງຈັກຜະລິດທີ່ຖືກຖູແລະເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທີ່ບໍ່ມີຮອຍຍິ້ມແມ່ນສອງປະເພດຫຼັກ, ແຕ່ລະສະຖານະການແລະຄຸນລັກສະນະຂອງການສະຫມັກ. ບົດຂຽນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີການປຽບທຽບລະອຽດແລະການວິເຄາະມໍເຕີທີ່ຖືກຖູແຂ້ວແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີຄວາມມຶນເມົາຈາກສອງດ້ານຂອງໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການເຮັດວຽກ.

1. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງ

ໃນຖານະເປັນຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ມໍເຕີທີ່ຖືກຖູແຂ້ວມີອຸປະກອນແປງພາຍໃນ. ອຸປະກອນນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແປງກາກບອນ, Commutators (ເອີ້ນວ່າ ARMATURESS), ແລະ River Holders. ໃນຖານະເປັນສອງລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ, ການຖູກາກບອນຕິດຕໍ່ແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົນທະນາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນແລະປະຈຸບັນ. ມີລົມພັດຢູ່ເທິງລົດຈັກທີ່ຖືກມັດແລ້ວ, ເຊິ່ງເປັນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແມ່ນໃຊ້, ຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບເສົາແມ່ເຫຼັກ, ສ້າງແຮງບິດ, ແລະຫມຸນມໍເຕີ.

rhroidless ໄດ້ເຄື່ອງຈັກຍົກເລີກອຸປະກອນແປງແບບດັ້ງເດີມແລະຮັບຮອງເອົາເທັກໂນໂລຢີທາງອີເລັກໂທຣນິກແທນ. rotor ຂອງມໍເຕີ brideless ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ແລະມີລົມພັດແຮງຫຼາຍໃນ stator. ເພື່ອກວດສອບຕໍາແຫນ່ງ rotor, ເຊັນເຊີໃນຕໍາແຫນ່ງຍັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວທາງອີເລັກໂທຣນິກ (ESR) ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມໄວແລະຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ.

2. ການປຽບທຽບຂອງຫຼັກການເຮັດວຽກ

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງການຖູແຂ້ວເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່, ວົງແລະຜູ້ເດີນທາງຫມູນວຽນ, ໃນຂະນະທີ່ແມ່ເຫຼັກແລະແປງໂລມັກຢູ່ໃນລະດັບ. ໂດຍການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງແປງແລະຜູ້ເດີນທາງ, ທິດທາງຂອງ stator ແລະມຸມຂອງຈຸດປະສົງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ມັນຈະປ່ຽນທິດທາງຂອງການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍການດັດປັບປັດຈຸບັນຂອງແປງ, ຄວາມໄວແລະແຮງບິດຂອງມໍເຕີສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ brideless ໄດ້ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ມັນໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການລົງທືນທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ກວດພົບຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ຄວບຄຸມອຸປະກອນຄວາມໄວຂອງພະລັງງານ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮູ້ເຖິງການລົງທືນຂອງຄົນທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນປະຈຸບັນ. ວິທີການ Commutation ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູ້ເຖິງການຫມູນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ rotor, ແຕ່ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມໍເຕີມີປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສູງກວ່າແລະລະດັບຄວາມໄວທີ່ກວ້າງຂວາງ.